Decizii în Guvern cu privire la Bâstroe. Ciucă: „Canalul Sulina îl punem la dispoziție din toate punctele de vedere” – VIDEO

Premierul Nicolae Ciucă a declarat luni că în urma discuțiilor cu Ucraina și Comisia Europeană va pune la dispoziție canalul Sulina. Precizările vin în contextul scandalului legat de canalul Bâstroe.

„Noi am discutat cu partenerii noștri ucraineni și, de asemenea, cu Comisia, și canalul Sulina îl punem la dispoziție din toate punctele de vedere, contribuind la tot ceea ce înseamnă asigurarea scenariului navigabil astfel încât să putem să folosim la maxim canalul Sulina. Ca atare, există o serie întreagă de demersuri care sunt în derulare și sperăm ca într-o perioadă scurtă să asigurăm circulația pe canalul Sulina pe timp de noapte și atunci traficul s-ar fluidiza și ar permite să se desfășoare în condiții de normalitate”, a spus premierul Ciucă.

În acest moment nu există acea adâncime care să asigure navigația pe canalul Bâstroe, a precizat premierul.

În cadrul unei ședințe care a avut loc la Ministerul Transporturilor s-a discutat problema dragării canalului Bâstroe de către ucraineni. În cadrul Guvernului s-a constatat că una comunică ucrainenii oficial, alta se întâmplă în teren. De asemenea, în partea românească, deja a început să scadă debitul pe brațul Sulina, asta pentru că Ucraina a adâncit canalul Bâstroe la 7 metri, ceea ce permite intrarea unor nave mari.

Concluziile trase la Guvern:

– partea română NU a fost informată despre aceste lucrări de adâncire

⁃ comunicarea lor oficială (ex. comunicatul Ambasadei) s-a bazat pe informații false și pe negarea realității

⁃ în paralel, autoritățile navale ucraine e au anunțat deja armatorii că șenalul are o adâncime de 7 metri, ceea ce permite intrarea pe Canalul Bâstroe a unor nave mari

⁃ deja debitele au scăzut pe brațul Sulina din cauza lucrărilor făcute de partea ucraineană, ceea ce afectează deplasarea navelor de transport.

⁃ În plus, dragajale efectuate și pe brațul Chilia pentru a asigura debitele pe Bâstroe provoacă retragerea apei de pe canalele adiacente din Delta Dunării și afectează atât flora și fauna, cât și transportul de pasageri.

⁃ Ucrainenii deversează materialul dragat în Marea Neagră, iar curenții maritime aduc aceste aluviuni pe Bara Sulina, ceea ce provoacă scăderea adâncimilor. Deja pe Bara Sulina a scăzut adâncimea cu 70 de cm.

DOVEZI PREMEDITARE

– Consiliul de miniștri ai Ucrainei a aprobat în februarie 2022 (înainte de începerea războiului) lucrări pentru navigația pe Canalul Bâstroe!

– Războiul a fost folosit ca pretext pentru a obține acordul de tranzit pentru nave terțe pe Canalul Bâstroe. (potrivit Acordului bilateral doar navele cu pavilioane ale țărilor riverane pot tranzita Canalul. Navele statelor riverane pot tranzita doar respectând adâncimile inițiale ale Canalului Bâstroe- 4.2 mș. Dar intrarea unor nave terțe din zona maritime conduce, de fapt, la necesitatea adâncirii șenalului)

– Deci au folosit ca pretext ajutorul oferit de România cu unda verde data pentru tranzitul în perioadă de război pentru a începe lucrări de dragare care s-au dovedit a fi destinate adâncii șenalului și NU întreținerii lui!

Ucraina sfidează total Uniunea Europeană: Distruge intenționat Delta Dunării 

Pescajul de trecere a navelor (adâncimea) în tronsonul de la kilometrul 0 al gurii Bâstroe a Dunării până la kilometrul 77 al gurii Kilii este de 6,5 metri, iar din kilometrul 77 până la kilometrul 116 al estuarului Kiliysky – 7 metri. La începutul invaziei, pescajul maxim era de numai 3,9 metri, transmite Ministerul Transporturilor si Infrastructurii din Ucraina. Acestea sunt datele tehnice ale unor lucrări care vor distruge Delta Dunării din România.

În timp ce Volodimir Zelenski cere Uniunii Europene să adopte o procedură accelerată pentru integrarea Ucrainei în UE, ucrainenii sfidează orice normă europeană. Parlamentul European și Comisia Europeană au cerut Ucrainei încă din anul 2008 să nu efectueze lucrări de adâncire ale canalului Bîstroe. Totuși, ucrainenii au ales să ignore cu desăvârșire avertimentele Europei. Profitând de război și de faptul că toată lumea occidentală este de partea Ucrainei, oamenii lui Zelenski fac prăpăd la granița cu România.

Directorul programului „Dunăre-Carpați” al Fondului Mondial pentru Natură (WWF), Michael Baltzer, declara încă din anul 2008 că, din punct de vedere ecologic, canalul Bâstroe nu este o soluție acceptabilă pentru navigația pe Dunăre. Comisia a emis un avertisment către Ucraina cu privire la problemele ecologice ridicate de continuarea acestui proiect de canal în Delta Dunării (o zonă protejată la nivel internațional), iar secretarul general al Convenției Espoo (Convenția privind evaluarea impactului asupra mediului în context transfrontalier), Wiek Schrage, a subliniat că a existat o încălcare a normelor acesteia. Cu toate acestea, Kievul nu a dat încă un răspuns clar. Până la finalizarea evaluării impactului proiectului asupra biodiversității în Delta Dunării, nu există garanții reale că nu vor fi efectuate lucrări în zonă. Nici promisiunea oficialilor ucraineni de a suspenda lucrările, nici gestul simbolic de intervenție diplomatică al UE nu constituie o soluție viabilă.