Stroe (PSD), convins că Portul Constanța este capabil să fie tranzitat de cerealele ucrainene: „S-au luat măsuri consistente pentru dezvoltarea infrastructurii”

După bombardamentele din porturile Reni și Izmail din Ucraina, traficul pe Dunăre este complet blocat în zonă. Zeci de nave, unele încărcate cu marfă, așteaptă să vadă ce porturi pot fi preluate și ce soluții vor fi găsite pentru fluidizare. De aproape 20 de ore Dunărea este blocată. Zeci de nave care au fugit din calea dronelor rusești stau ancorate în zonele speciale și așteaptă noi instrucțiuni.

Autoritățile din România au luat legătura cu cele ucrainene și le-au acordat sprijin, în sensul că pot primi nave în portul Galați și la Constanța. Mare parte din infrastructura portuară din Reni și Izmail a fost distrusă. Marinarii de pe navele care se află de-a lungul Dunării au stat cu sufletul la gură în ultimele nopți de teama unui nou atac. În acest context, președintele PSD Constanța, senatorul Felix Stroe, a transmis faptul că „Portul Constanța este un port de tranzit, iar intrarea și ieșire mărfurilor este structurată preponderent pe linii de cale ferată, care sunt majoritatea operaționale”:

„Vântul puternic a oprit operațiunile de descărcare camioane/încărcare nave în Portul Constanța. Sistemele operatorilor portuari sunt dotate cu senzori de vânt care blochează funcționarea utilajelor dincolo de o anume intensitate a vântului. Sunt 38 de operatori portuari privați în portul Constanța care pot opera inclusiv cereale dacă situația impune. 13 au și capacități de depozitare (silozuri și magazii). Strict pe cereale, ratele de încărcare în 24 de ore sunt cuprinse între 3.000 de tone (5 operatori) și 30.000 de tone (2 operatori), în funcție de anvergura operatorului și de specificul cerealelor (grâu, porumb, floarea soarelui etc). Restul operatorilor se înscriu într-o medie de 12.000 de tone/24 de ore, în condiții meteorologice favorabile. În prezent, sunt pregătite la dane, pentru a încărca din Portul Constanța, 22 de nave (cu o capacitate totală de aproximativ 200.000 de tone) iar în rada portului așteaptă alte 14 nave. S-au luat măsuri consistente pentru dezvoltarea infrastructurii și mai buna organizare a fluxurilor de transport. De remarcat că Portul Constanța este un port de tranzit, iar intrarea și ieșire mărfurilor este structurată preponderent pe linii de cale ferată, care sunt majoritatea operaționale”, a transmis senatorul Stroe.