România nu va încheia la timp toate proiectele de autostradă finanțate prin PNRR. Doar o parte dintre tronsoanele aflate în lucru pot fi gata până la 31 august 2026, iar după ce depășim termenul, se vor da bani de la bugetul de stat. Data de 31 august 2026 este limita până la care pot fi plătite prin Planul Național de Redresare și Reziliență investițiile rutiere eligibile. Din totalul de 132,4 kilometri de autostradă aflați încă pe șantierele ultimelor proiecte, estimările indică finalizarea a circa 45,9 kilometri până la acel moment. Ceilalți 86,5 kilometri ar trebui terminați înainte de încheierea anului.
Pe A7, tronsonul dintre Adjud și Bacău este singurul care ar putea fi dat în trafic în apropierea termenului-limită. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere ia în calcul deschiderea lui la 31 august ori în prima zi din septembrie, în funcție de evoluția intervențiilor finale.Înainte de închiderea perioadei PNRR nu mai pot fi încheiate lucrările la Bacău-Pașcani, pe A7, și la Margina-Holdea, pe A1. Ambele șantiere au ca orizont de finalizare ultimele luni ale anului 2026, după cum arată o analiză a Economedia.
Depășirea datei de 31 august nu va duce la sistarea lucrărilor. Partea executată până atunci va putea fi plătită din PNRR, iar costurile pentru lucrările realizate ulterior vor reveni bugetului național. Circa 700 de milioane de euro legate de segmentele care nu pot fi gata în termen au fost realocate către alte investiții, au anunțat autoritățile. Șantierele vor continua, însă pentru etapa finală a execuției va fi folosită o altă sursă de bani.România a primit aprobarea PNRR în octombrie 2021, programul incluzând finanțări europene pentru reforme și proiecte de investiții. În domeniul transporturilor, proiectele vizau atât legături mai bune pentru Moldova, cât și completarea unor porțiuni lipsă din rețeaua de autostrăzi. Punerea în circulație a sectorului Adjud-Bacău ar extinde A7, însă amânarea lotului Bacău-Pașcani întârzie continuarea traseului spre nord. Pe A1, Margina-Holdea este segmentul necesar pentru eliminarea ultimei întreruperi de autostradă dintre București și vestul României.Calendarul de la Margina-Holdea depinde și de realizarea tunelurilor, lucrări cu un grad de dificultate mai ridicat decât construcția obișnuită a unei autostrăzi. Finalizarea până la sfârșitul anului contează pentru fluidizarea circulației pe A1 și pentru reducerea cheltuielilor suportate din fonduri publice.
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google