Obligații suplimentare pentru operatorii interjudețeni de transport. ISCTR primește competențe extinse

Guvernul a adoptat vineri o ordonanță de urgență care schimbă regulile în transporturile rutiere. Măsurile sunt directe: control mai riguros, reguli mai stricte pentru intermediari, obligații noi pentru șoferi, și sancțiuni mai dure pentru cei care nu respectă.

Ordonanța redefinește noțiunea de intermediare în transporturi rutiere. Nu mai este vorba doar despre preluarea comenzilor. Acum, intermediarea include și vânzarea serviciilor de transport prin emiterea legitimațiilor de călătorie. Orice companie care organizează o cursă prin alți operatori este considerată intermediar și trebuie să respecte reguli noi. Scopul e clar: autoritățile vor putea identifica și controla toți actorii implicați în organizarea unei curse, indiferent dacă sunt operatori direcți sau intermediari. Oricine nu respectă regulile va fi sancționat.

Operatorii interjudețeni nu mai pot face orice. Ordonanța limitează posibilitatea lor de a efectua transport județean sau local pe același traseu. Transportul județean pe o cursă interjudețeană este permis doar dacă nu există deja un traseu județean atribuit pentru acele stații. Măsura are un scop: evită suprapunerile de curse și protejează licențele deja atribuite pentru transportul județean și local. Dar pentru operatori asta înseamnă mai puțină flexibilitate și mai multe restricții.

Licențele de traseu pentru serviciile regulate interjudețene vor fi acordate tuturor operatorilor solicitanți, în ordinea acceptării cererilor în platforma informatică, chiar dacă graficele de circulație sunt identice. Asta înseamnă că nu mai contează cine ești sau ce experiență ai. Contează cine a depus cererea mai repede.

Pentru șoferii care conduc vehicule cu masa maximă autorizată peste 2,5 tone în operațiuni internaționale sau de cabotaj, ordonanța introduce o obligație nouă: trebuie să dețină un certificat de pregătire profesională (CPP). Certificatul trebuie să ateste cunoștințe despre perioadele de conducere, pauze, perioade de odihnă și utilizarea tahografului. Guvernul spune că măsura e în linie cu normele europene care vor intra în vigoare din 2026. Dar pentru șoferi, asta înseamnă costuri suplimentare și pregătire obligatorie.

Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier (ISCTR) primește competențe extinse. Inspectorii vor putea controla funcționarea și utilizarea caselor de marcat în cazul anumitor contravenții și vor aplica sancțiuni. Dacă un operator nu folosește aparate de marcat electronice fiscale, activitatea lui va fi suspendată și vehiculul va fi imobilizat prin reținerea plăcuțelor cu numărul de înmatriculare.

Măsurile sunt prezentate ca fiind necesare pentru a menține echilibrul pe piață și pentru a descuraja practicile de eludare a obligațiilor fiscale. Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, spune că noile reguli aduc disciplină și responsabilitate. Ordonanța a fost adoptată pe baza legii de abilitare a Guvernului. Ministerul Transporturilor și Infrastructurii va trebui să actualizeze normele metodologice în termen de 60 de zile. Asta înseamnă că operatorii au puțin timp pentru a se adapta la noile cerințe.