Nu o spun clar, dar kazahii de la Rompetrol se pregătesc să își „ia jucăriile” din România. Stații închise la Constanța și mari pierderi operaționale

Închiderea a trei benzinării Rompetrol din Constanța nu este un incident izolat, ci încă un semnal al unei repoziționări strategice mai ample a grupului KMG International în România, în contextul unei crize financiare și politice care pune în pericol viitorul operațiunilor kazahilor în țara noastră.

Rompetrol Rafinare a raportat pierderi semnificative în 2024-2025. În 2024, compania a înregistrat pierderi de 78,4 milioane dolari, iar în primele 9 luni din 2025, Rompetrol Rafinare a continuat să raporteze pierderi substanțiale. Deși compania susține că a contribuit cu peste 771 de milioane de dolari la bugetul statului în prima jumătate a anului 2025, pierderile operaționale rămân o problemă critică. Aceasta sugerează că profitabilitatea este erodată de costuri operaționale și presiuni fiscale. Rompetrol a atacat la Curtea Constituțională impoziturile introduse de guvernul român. IMCA (Impozitul Minim pe Cifra de Afaceri) ar fi trebuit să genereze 120 de milioane de dolari în 2026, iar Rompetrol susține că aceasta este o taxare în cascadă – același litru de combustibil este taxat de mai multe ori în fiecare etapă a lanțului de distribuție. ICAS (Impozit Specific pe Cifra de Afaceri pentru Oil & Gas) a fost aplicat în 2024-2025, iar compania cere menținerea acestuia pentru 2026, dar la niveluri mai reduse. Rompetrol a declarat clar că a suspendat un plan de investiții de 700 de milioane de dolari din cauza acestor taxe.

Semnalele de retragere sunt concrete. Kursiv.media din Kazahstan a raportat în noiembrie 2025 că KMG planifică vânzarea activelor europene, inclusiv Rompetrol din România. Deși KazMunayGas a negat oficial, tonul comunicatului a fost echivoc – a spus că „în prezent nu se ia nicio decizie”, ceea ce deschide ușa pentru decizii viitoare. Sute de angajați ai rafinăriei Petromidia s-au revoltat în ianuarie 2026, cerând majorări salariale. Rompetrol a răspuns spunând că nu poate majora salariile din cauza taxelor crescute și a pierderilor. Aceasta este încă o frângere a moralului și a încrederii. În februarie 2026, Rompetrol a anunțat că ia în calcul oprirea temporară a rafinariilor Petromidia și Vega, din cauza presiunilor fiscale, ceea ce ar fi o mișcare dramatică care ar lăsa România cu o singură rafinărie activă (Petrobrazi, care aparține OMV Petrom).

În ciuda acestor probleme, Rompetrol anunță deschiderea a 13 noi stații de carburanți în 2026. Rompetrol Downstream (divizia de retail) este mai profitabilă decât operațiunile de rafinare. Noile stații sunt în locații strategice pentru transport și sunt dotate cu stații de încărcare pentru mașini electrice. Noile stații pot fi parte a unui plan de „curățare” a portofoliului – menținerea activelor profitabile (retail) și vânzarea celor neprofitabile (rafinare). Închiderea a trei benzinării din Constanța pe terenuri municipale (care revin administrației locale din 10 aprilie) nu este o decizie aleatorie, contractele de 25 de ani se încheie și Rompetrol nu dorește să renegocieze în contextul actual de presiuni fiscale. Constanța este o piață importantă, dar Rompetrol preferă să se concentreze pe locații strategice de-a lungul autostrăzilor și în zone cu trafic ridicat, nu în centrul urban.

Scenariile viitoare sunt mai multe. Într-un prim scenariu, KMG vinde 50% din KMGI unui partener strategic (posibil o companie din Asia sau Europa), permițând companiei să-și reducă expunerea și să obțină capital pentru a-și achita datoriile. Într-un al doilea scenariu, Rompetrol vinde rafinăriile Petromidia și Vega unui alt operator (posibil OMV Petrom sau o companie străină), menținând doar operațiunile de retail (Rompetrol Downstream). Într-un al treilea scenariu, KMG se retrage complet din România, vânzând toate activele. Aceasta ar fi cea mai dramatică opțiune și ar arăta o schimbare majoră în politica statului kazah. Implicațiile pentru România sunt semnificative. Pierderea Petromidia ar lăsa România cu o singură rafinerie majoră (Petrobrazi), creând o vulnerabilitate în lanțul de aprovizionare cu combustibili. Petromidia și Vega au mii de oameni angajați, iar o retragere ar fi un șoc pentru economia locală din Constanța și Ploiești. Deși Rompetrol se plânge de taxe, compania contribuie semnificativ la bugetul statului, iar pierderea acestei contribuții ar afecta finanțele publice. O concentrare mai mare pe OMV Petrom ar putea duce la presiuni asupra prețurilor combustibililor.

Compania este sub presiune din mai multe direcții – fiscală, operațională și geopolitică. KMG International se pregătește pentru o posibilă retragere parțială sau completă din România, iar fiecare decizie pe care o ia acum (inclusiv închiderea acestor benzinării) face parte din această strategie mai amplă. Diferența față de situația kazahilor care ar putea pleca este că aici vorbim despre o retragere graduală și strategică, nu o fugă în panică, dar rezultatul final ar putea fi același: o prezență mult mai redusă a KMG International în România în următorii 2-3 ani.