În urma licitației deschise pentru elaborarea studiului de oportunitate pentru implementarea unei rețele de transport public feroviar de tip tren metropolitan la nivelul județului Constanța, Rheinbrucke SRL a fost declarată firma câștigătoare. După semnarea contractului, Rheinbrucke SRL va avea 6 luni să elaboreze acest studiu care va sta la baza proiectului de tren metropolitan al județului Constanța.
Pentru trenul metropolitan de la Constanța se duce o mare bătălie de… paternitate, între USR și deputatul Cristina Rizea, fost USR, în prezent PSD. Cei de la USR susțin că le aparține în totalitate: „Chiar aș vrea să lămurim și chestiunea aceasta cu dna Rizea. Această idee fusese prinsă în programul de guvernare al USR din 2020, probabil că dna Rizea de acolo s-a inspirat. Cristina Rizea nu a precizat niciodată „cum să se facă”. Inițierea acestui studiu de oportunitate a fost decisă de mine și de Direcția de Proiecte, bazându-ne pe informațiile culese de către Semiran Abdurefi și de către Dumitru Paris în urma mai multor întâlniri cu cei de la Autoritatea de Reformă Feroviară, MT, Regionala CFR infrastructură și cu o echipă de consultanți care au făcut un lucru similar la Brașov și Alba. (…) Nu am colaborat cu dna Rizea, deci nu și-a adus nicio contribuție directă la elaborarea acestui studiu de oportunitate”, a spus vicepreședintele CJ Constanța, Petre Enciu (USR).
Poziționarea celor de la USR a inflamat-o pe Cristina Rizea, care susține că ideea este mult mai veche decât vehiculează cei de la USR Constanța, cam cu vreo patru ani și a pornit de la societatea civilă, nicidecum în laboratorul de partid. Parlamentarul constănțean mai arată că „am tocit holurile Ministerului Transporturilor și în mandatul lui Drulă care m-a ignorat și în mandatul lui Grindeanu care a zis, da, facem, dovadă că detaliile proiectului MT pe ruta Constanța-Năvodari-Corbu sunt preluate din draftul lucrat de mine și echipa mea”:
„Nu am ce să comentez pe seama minciunilor la adresa mea pe care le debitează usr Constanța legate de proiectul trenului metropolitan. Că așa e la noi în politică: dacă o idee e la început toți râd de ea, dar când e pe val și e singurul proiect cu care Constanța iese acum în evidență, mulți se trezesc că e ideea lor. Practica asta e la fel de veche ca usr Constanța. Ce uită ei să spună este că ideea a apărut în societatea civilă, la Năvodari, în 2018, oameni care din 2019 s-au alăturat PLUS Constanța tocmai pentru ca acest proiect să devină realitate, oameni cu care de atunci lucrez în strânsă colaborare pe acest proiect pe care am promis încă de atunci, din ianuarie 2019, că îl voi sprijini din toate puterile mele. Și asta am făcut. Am tocit holurile Ministerului Transporturilor și în mandatul lui Drulă care m-a ignorat și în mandatul lui Grindeanu care a zis, da, facem, dovadă că detaliile proiectului MT pe ruta Constanța-Năvodari-Corbu sunt preluate din draftul lucrat de mine și echipa mea. Și da, e adevărat, nu am colaborat cu Petre Enciu sau cu conducerea USR Constanța pe acest proiect, pe care ei l-au considerat derizoriu încă de la început și de care au zis că nu ne trebuie până mai de curând când au descoperit și ei că pe bune, se va face, și wow, nu-i mai aplauda nimeni. Ba mai și rămâneau fără o felie de lins. Foarte bine că au demarat studiul de oportunitate, trebuiau să o facă de acum patru ani, de când eu și echipa mea am fost la CJ să discutăm de proiect, că d-aia era vice userist, acolo, din 2020, să facă, nu să râdă de idee și să vină acum se laude cu ea, de parcă 3 ani de zile s-a dus la muncă că să aibă de unde să se întoarcă acasă. Iar la CJ, discuțiile mele au fost cu Mihai Lupu, că vicele userist Enciu oricum era apă de ploaie și era așa de bine pregătit într-ale administrației locale că nu-și schimba nici hârtia la toaletă fără să ceară aprobare de la dom’ președinte. E foarte bine ca se face studiu de oportunitate chiar și în al doisprezecelea ceas. Putea să fie gata de acum 4 ani dacă nu ne hi hi hi și ha ha ha. Doamne ajută să vedem și trenul pe șine cât mai curând!”, a transmis deputata Rizea.
Acest proiect va avea 3 linii principale:
Linia de Nord: Constanța – Năvodari/Corbu,
Linia de Sud: Constanța – Mangalia/ 2 Mai,
Linia de Vest: Constanța – Medgidia/Cernavodă,
cu dezvoltarea ulterioară a noi conexiuni cu puncte importante din judetul Constanța, cum ar fi Aeroportul Mihail Kogălniceanu.
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google