„Aventuri” cu CFR Călători: 100 de elevi s-au întors de pe litoral plângând, după un calvar de 14 ore. Ușile trenului, legate cu sârmă

În lacrimi. Așa au ajuns marți dimineață acasă, la Craiova, 100 de elevi care s-au întors cu trenul de la mare. Garnitura a avut o întârziere de șase ore. Drumul a fost un adevărat calvar, după cum povestesc adolescenții. Au călătorit fără aer condiționat, fără apă și fără mâncare. În plus, garnitura a mers o perioadă cu o ușă legată cu sârmă. După un drum de coșmar, care a durat 14 ore, unii elevi și-au îmbrățișat plângând părinții, care îi așteptau disperați pe peronul Gării din Craiova. Trenul în care se aflau 100 de adolescenți a plecat din Costinești cu o întârziere de 30 de minute. Apoi a apărut o altă problemă.

„S-a stricat ușa unui vagon la un moment dat, la Fetești au fost dați jos și pentru că nu au reușit să repare ușa vagonului, au schimbat vagonul, ulterior s-a stricat locomotiva, au schimbat locomotiva”, a declarat mama unui elev pentru Pro Tv.

Adolescenții spun că au fost marcați de experiență, iar părinții susțin că vor face demersuri și vor sesiza autoritățile pentru condițiile inumane din tren.

„Nu mai vin cu CFR, în viața mea”

Zeci de pasageri au trecut printr-un chin după ce au așteptat două ore, în gara din Costinești, trenul care venea din Mangalia și care trebuia să îi ducă în Craiova. La scurt timp după ce au pornit la drum, locomotive s-a stricat, apoi o ușă de la vagon s-a rupt. Trenul a avut o întârziere de șase ore, iar pasagerii au fost nevoiți să îndure canicula, fiind temperaturi de 40 de grade, informează Digi24. Călătorii au ajuns acasă abia după 14 ore. Trenul trebuia să ajungă la ora 21.00 în gara din Craiova, dar a ajuns după această oră, abia în noaptea trecută. Sute de elevi au trecut prin clipe grele în drumul spre casă, întocându-se din vacanța de la mare cu clasa. Elevii nu au fost cu toții dotați cu apă, au avut puțină mâncare la ei pentru că nu știau că vor petrece un timp atât de îndelungat în tren.

„Au fost probleme și cu aglomerația din vagoane, au stat pe jos”, relatează o femeie.

„A fost extrem de cald în tren, aerul condiționat e deja figură. Au fost condiții mizere. La 40 de grade să stai în câmp, e inuman”, a mai declarat o altă pasageră.

„Deci vă spun sincer, am plâns, îmi era atât de cald. Nu că voiam, îmi curgeau lacrimile din ochi. Nu mai vin cu trenul, cel puțin cu CFR, în viața mea, s-a rupt ușa”, a mai transmis o altă femeie.

„E un caz critic acum, aceleași probleme sunt și-n alte state”

Ada Meseșan, purtătoare de cuvânt a CFR Călători, a declarat că angajații companiei fac tot posibilul pentru a le asigura condiții bune de călătorie pasagerilor, dar uneori apar probleme, precum funcționarea aerului condiționat din vagoane sub parametri, deoarece ne confruntăm cu o situație absolut specială, în care temperaturile sunt neobișnuit de mari. Probleme generate de canicula extremă apar pe căile ferate și din statele mai dezvoltate, a precizat aceasta.

„1.200 de trenuri pe zi circulă din partea CFR Călători în toată țara. Dintre ele, 933 sunt vagoane. Din aceste vagoane, maxim 5% dintre ele nu au o dotare foarte conformă de aer condiționat. În schimb, toate celelalte au. Problema e următoarea: dvs chiar înainte, în jurnal, ați amintit de cod roșu, cod roșu, temperaturi extreme, situație care e în toată Europa. Veți vedea că situațiile care se consumă la noi, acum vorbim punctual pe calea ferată, se întâmplă și în statele avansate din Europa, mai ales cele mediteraneene. Vedem că avem și noi aceleași temperaturi care se consumă de-o viață în Spania, Italia, Grecia. Dar noi ne adaptăm! Deci există aer condiționat, problema e că temperaturile la nivelul solului, din cauza caniculei extreme, ajung până la 50 – 70 – 80 de grade. Când ajungi la niște temperaturi uriașe, și aerul condiționat scade ca intensitate. Nu înseamnă că fierbi. Într-adevăr, sunt situații în care se defectează aerul condiționat și atunci temperatura din vagon e extrem de inconfortabilă călătorilor. Există și pentru asta soluții: vine controlorul de tren și deschide geamurile rabatabile, la următoarea stație urcă un electrician care să încerce să reseteze sistemul. Când e nevoie, ei sunt căutați din mersul trenului și electricianul întâmpină trenul pe peron și urcă să vadă care e defecțiunea”, a explicat Ada Meseșan, la B1TV.

Aceasta a mai afirmat că-i înțelege pe călătorii nemulțumiți, dar și ei fac tot ce pot și uneori temperaturile sunt mult prea mari pentru a nu apărea anumite probleme, precum funcționarea aerului condiționat sub parametri: „E un caz critic acum, sunt momente extreme de climă”.