Spread the love

Ministrul Economiei, Alexandru Petrescu, s-a aflat, luni, la Mangalia, pentru a lua pulsul realității din teren: se desființează Daewoo Mangalia Heavy Industries sau nu? Vor fi disponibilizări sau nu? Situația șantierului nu este una tocmai fericită, atât contextul internațional, cât și compania mamă, Daewoo Korea, se confruntă cu un regres. Și nu numai atât. Șantierul de la Mangalia a avut probleme financiare chiar și în perioade de vârf ale lucrărilor. Pentru 2018, nu există comenzi, ceea ce reprezintă un semnal de alarmă pentru statul român, care are o participație de 49% din acțiuni și pentru comunitatea locală, respectiv orașul Mangalia și localitatea Limanu.

La rugămintea președintelui Consiliului Județean Constanța, Marius-Horia Țuțuianu, ministrul Economiei, Alexandru Petrescu, constănțean de altfel, s-a deplasat pe șantierul din Mangalia pentru a vedea cu ce se confruntă compania coreeană.

„Am mai avut două vizite în acest șantier, o dată cu conducerea asociatului și o dată cu subcontractanții din șantier. Se prefigura la vremea respectivă o situații cu angajații și cu subcontractanții, tocmai de aceea l-am rugat pe domnul ministru, știu că este la început de mandat, dar este pus la punct cu problemele din șantier. Avem această vizită la conducerea șantierului, pentru a ne informa, să vedem cum stau lucrurile, cum operăm mai departe și ce măsuri se pot lua, o parte a ministerului – în zona economică și o parte a CJ – în zona socială. Să sperăm că aceste discuții vor avea succes și vor duce la salvarea locurilor de muncă ale oamenilor”, a spus Horia Țuțuianu.

La vizita de luni a mai participat și primarul din Limanu, Daniel Georgescu. Potrivit acestuia, 650 de persoane din localitate lucrează în șantierul respectiv, ceea ce înseamnă aproximativ 25% din forța totală de muncă a comunității pe care o conduce.

„Din momentul în care noi am câștigat procesul cu primăria Mangalia privitor la granița dintre cele două localități iar o parte a acestui șantier a intrat în UAT Limanu, a fost foarte clar că trebuie să ne implicăm. Am luat legătura cu domnul președinte al CJC, Horia Țuțuianu, am reușit să formăm o echipă de lucru, am luat legătura cu conducerea șantierului. Au existat discuții încă din luna noiembrie, au fost întâlniri cu firmele contractoare, ca în final – la conducerea ministerului Economiei, domnul Petrescu a sosit, să reușim să organizăm această întâlnire. Noi ne-am făcut datoria, mingea se află în curtea celor doi acționari. În acest moment, cam 650 de locuitori muncesc în cadrul șantierului, cam 10% la nivel de populație, dar scăzând copiii, bătrânii, ajungem la 25% din forța de muncă a localității în cadrul DMHI. 40% din șantier se află în UAT Limanu”, a spus primarul Daniel Georgescu.

Petrescu vrea un punct de vedere de la guvernul coreean

În contextul dezbaterilor aprinse pe marginea corupției din spațiul public românesc, atât de îndepărtata Coreea de Sud se confruntă cu probleme similare, care se răsfrâng taman la Mangalia. Președintele țării, Park Geun-Hye, a fost destituită de Adunarea Națională, în urma unui scandal de corupție. Debandada politică din Coreea afectează companiile care operează în străinătate, inclusiv Daewoo Korea.

Potrivit ministrului Economiei, Alexandru Petrescu, statul român se va implica activ din această perioadă în desfășurarea evenimentelor din cadrul DMHI.

„Veți vedea un rol mai activ în virtutea celor 49% acțiuni pe care le avem în șantierul naval, cred că statul și-a manifestat doar printr-o complezență prezența în acționariat. Am avut o discuție aplicată, veți vedea o abordare guvernamentală similară unui act managerial, bazat pe transparență, ne îndreptăm mult spre zona de competivitate. Voi da un mandat foarte clar membrilor ce reprezintă statul în CA. A fost o discuție aplicată cu managementul companiei, vă mărturisesc că sunt probleme, totuși vorbim de cinci ani de când acest agent economic înregistrează pierderi în exploatare, chiar și în ani de vârf, în care au livrat 11-14 nave anual… nu aș vrea să contextualizăm momentul în care ne aflăm. Daewoo Korea înregistrează probleme la nivel mondial, toate unitățile de producție în proprietatea Daewoo sunt sub un oarecare distress financiar, voi lua inițiativa de a mă adresa guvernului coreean pentru a înțelege mai bine care este pachetul de asistență financiară oferit de guvern către Daewoo. (…) Cred că ei trebuie să crească puțin în autonomie, la nivel de funcționalitate în România, eu mi-am manifestat interesul de a sprijini din poziția de acționar operațiunea din România, însă sunt foarte interesat să văd un business plan de sustenabilitate financiară, vreau să văd exact nivelul de angajament pe care Daewoo Korea îl are pentru unitatea de producție de la Mangalia. Rămâne esențial pentru noi să protejăm locurile de muncă pentru cei 6.000 de oameni, este o unitate de producție extrem de importantă în economia județului Constanța și urmărit cu deosebită atenție ceea ce se întâmplă la nivelul managementului. Eu le-am sugerat o serie de direcții, este clar că trebuie să își diversifice portofoliul, dacă în 2008 – 2009 DMHI s-a axat pe construcția de nave, e clar că trebuie să umble puțin la structura de clienți și să intre în zona de reparații, în zona de componente medii și mari, trebuie să încheie asocieri comerciale cu alte șantiere navale, fie din România, fie din Europa. Este clar că este o perioadă dificilă pentru întregul sector. Dincolo de problema pe care o au cu Daewoo Korea, întregul sector înregistrează un regres și, evident, este simțit și la nivelul Daewoo Mangalia, însă sunt soluții pentru a trece peste această perioadă, este un episod vremelnic, piața își va reveni, însă ei trebuie să își prezerve numărul de angajați. Sunt oameni cu înaltă calificare și nu putem permite sub nici o formă să pierdem locuri de muncă. (…) Trebuie să găsească soluții comerciale de prezervare a contingentului de lucrători cu înaltă specialitate. Le-am solicitat să îmi ofere documente care să îmi dea o mai bună claritate asupra trecutului evoluției comerciale a companiei, vreau să înțeleg cum s-a ajuns la un nivel de datorii către anumiți agenți comerciali astăzi, vreau să înțeleg foarte bine situația, ca să pot veni cu modele de business plan pentru viitor. M-am bucurat de tot sprijinul managementului actual, aștept cu foarte mult interes să îmi furnizeze până la sfârșitul lunii martie toate documentele solicitate, urmând ca managementul să se deplaseze la București și să avem un următor episod de discuții”, a spus Alexandru Petrescu.

Se vorbește de restructurări, respectiv cifra de 1.000 de angajați, însă conducerea coreeană a DMHI l-a asigurat pe ministrul român de faptul că nu vor fi disponibilizări. Cel puțin nu anul acesta.

„Nu mi-au spus așa ceva, însă este foarte important ca ei să demonstreze că există un flux continuu de muncă. Acolo sunt diferite echipe de muncitori care deservesc diferite stadii în construcția navelor și trebuie un flux continuu, astfel încât să fie în activitate tot timpul. (…) Eu tratez în mod egal atât partenerul social, urmează să îi chem și pe dumnealor (sindicatul – n.r.) la o discuție, astăzi omologul de discuții a fost deținătorul celor 51% din acțiuni, dar voi integra informații din toate sursele înainte de a lua o decizie, inclusiv de la guvernul coreean”, a mai spus ministrul Petrescu.

DMHI a aniversat la 22 ianuarie 2017 două decenii de operare contină, iar activitatea a generat în ultimii ani un nivel de integrare în România a costurilor produselor sale de peste 54%, contribuind la bugetele locale și de stat cu impozite și taxe în valoare de 44 milioane USD/an. Anul trecut, DMHI a livrat zece nave comerciale clasice complete, utilizând o resursă umană de 7.000 de angajați. În prezent, DMHI beneficiază de comenzi pentru șapte nave, două proiecte fiind livrate încă din primele zile ale acestui an, lucrările din acest an valorând 395 milioane USD.

Datoriile companiei se ridică la 800 milioane USD, așa cum a confirmat ministrul Economiei, Alexandru Petrescu.

„În momentul de față, datoriile DMHI se ridică la 800 de milioane de dolari, am solicitat o structură foarte clară a datoriei și aș vrea să parcurg și cel mai recent raport de audit, unde sper să găsesc informații relevante despre modul în care aceste datorii au fost înregistrate. (…) Este esențial să extrag elemente de business intelligence, să înțeleg exact cum s-a ajuns în această situație”, a concluzionat ministrul Petrescu.

Facebook Comments

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *