Rusia caută rute alternative pentru exporturile de cereale, după ce atacurile asupra transportului maritim și infrastructurii portuare din Marea Neagră au afectat livrările. Digi24, citând Reuters, relatează că operatorii ruși pregătesc terminale din Ust-Luga, Sankt Petersburg și Murmansk pentru aceste transporturi.
Schimburile de atacuri asupra navelor și facilităților portuare din Marea Neagră au diminuat, în ultimele luni, exporturile de cereale ale Rusiei și Ucrainei. Rusia este cel mai mare exportator global de grâu, iar Ucraina rămâne un furnizor important pentru piețele internaționale. În sezonul anterior, aproape nouă din zece transporturi maritime rusești de cereale au trecut prin Marea Neagră. Reuters a relatat, pe baza unor informații din sectorul agricol și maritim, că instalații destinate până acum îngrășămintelor, cărbunelui, minereului și altor produse sunt convertite pentru încărcarea cerealelor. Moscova urmărește astfel să folosească mai intens porturi de la Marea Baltică și din nordul arctic. O sursă din industrie a spus pentru Reuters că interesul operatorilor pentru porturile baltice a crescut, inclusiv în cazul companiei Demetra.
Terminalul privat Ultramar din Ust-Luga, la Marea Baltică, are o capacitate declarată de 37 de milioane de tone. Folosit în principal pentru îngrășăminte, acesta a fost reconfigurat într-un ritm rapid pentru încărcarea cerealelor și a început astfel de operațiuni în august, potrivit informațiilor citate de Reuters. La o ședință a Ministerului rus al Transporturilor, desfășurată în august, a fost analizată direcționarea mărfurilor Demetra către Ultramar. Demetra este descrisă drept cel mai mare comerciant rus de cereale. În septembrie, solicitările pentru transport feroviar către terminal au însumat aproximativ 260.000 de tone. Marfa este destinată, între altele, piețelor din Egipt și Arabia Saudită. Înaintea acestei modificări, Ultramar nu mai expediase cereale. În portul Sankt Petersburg, terminalele Modul și BSMZ au început de asemenea să preia asemenea încărcături, deși nu avuseseră anterior activitate în acest segment. Modul ar putea opera lunar până la 70.000 de tone de cereale în containere, însă această metodă poate fi mai costisitoare decât transportul clasic.
Operatorul feroviar de stat ar urma să favorizeze trenurile cu cereale îndreptate spre porturile baltice și arctice, rute care au primit deja sprijin financiar de la guvern. Murmansk, al patrulea port rusesc ca dimensiune, intenționează să înceapă exporturile de cereale în octombrie. Portul poate procesa anual până la 24 de milioane de tone, este utilizat în mod obișnuit pentru cărbune, minereu și metale și poate primi nave Panamax. A fost aprobat transportul feroviar al unui prim lot de 40.000 de tone de cereale din regiunea Stavropol către Murmansk. Distanța dintre Murmansk și Novorossiisk, principalul punct de expediere din sudul Rusiei, este de circa 2.700 de kilometri. Noile rute pot mări volumul de cereale preluat de porturile baltice, dar capacitatea lor rămâne mult sub cea a porturilor sudice. Porturile baltice pot manipula în prezent între două și șapte milioane de tone, față de peste 60 de milioane de tone în sud. În iulie și august, exporturile rusești de cereale au totalizat aproximativ 4,4 milioane de tone, cu circa 31% mai puțin decât în perioada similară a anului trecut.
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google