Portul Constanța a devenit în ultimii ani un pilon strategic pentru economia României și pentru comerțul din regiunea Mării Negre, cu importanță crescută semnificativ mai ales după izbucnirea război din Ucraina. Cu toate acestea, portul are încă un potențial major de dezvoltare care nu este pe deplin valorificat. Proiectele aflate în derulare urmăresc transformarea sa într-un hub regional pentru transportul de mărfuri și energie, cu investiții care depășesc 500 de milioane de euro.
Directorul general al Portului Constanța a anunțat semnarea unui protocol foarte important – memorandumul de colaborare între Portul Constanța și Portul Rijeka. Această strategie face parte din inițiativa de dezvoltare pe care a adoptat-o Portul Constanța în ultimele acțiuni întreprinse. „Am finalizat procedura de licitație internațională, unde Guvernul României a participat prin intermediul Companiei Naționale de Administrare Raporturilor Maritime Constanța, pentru achiziționarea Portului Giurgiulești. Investim în continuare, avem proiecte foarte mari, de peste 500 de milioane de euro în acest moment în implementare,” a transmis directorul general, Mihai Teodorescu.
Oil Terminal și-a consolidat poziția de operator major în Portul Constanța, unde deține șapte dane de operare. Compania derulează investiții importante pentru diversificarea activităților.
După izbucnirea război din Ucraina, Oil Terminal a făcut o instalație din Dana 79, o dană de mare adâncime unde descarcă vapoare de țiței, cu o capacitate de până la 165.000 de tone de țiței. Inițial era specializată doar pentru țiței.”Am făcut o investiție care a permis specializarea Danei și la descărcarea de motorină, în așa fel încât anul trecut, pentru prima oară în Portul Constanța am descărcat vapoare de 110.000 de tone de doit de motorină,” a precizat CEO Oil Terminal, Sorin Ciutureanu.
Compania a terminat un rezervor de 10.000 de metri cubi, capacitate destinată produsului metanol. În prezent, Oil Terminal se află într-o procedură de licitație pentru construcția unui terminal de bitum, extinderea operațiunilor urmând să consolideze poziția portului ca hub energetic regional.
Investițiile în infrastructura feroviară devin esențiale pentru susținerea volumului tot mai mare de mărfuri care tranzitează Portul Constanța. Carpatica Feroviar a semnat un memorandum de cooperare cu Administrația Căilor Ferate din Azerbaidjan, care vizează preluarea prin România și Portul Constanța a containerelor și tranzitul către Europa, la fel cu Middle Corridor și Administrația din Kazahstan.”Am avut întâlniri și pregătim aderarea Carpatica Feroviar la Middle Corridor. Am făcut o estimare și eu cred că va duce la un spor de aproximativ 300%,” a declarat directorul general Carpatica Feroviar.
CFR SA pregătește investiții de aproximativ 1 miliard de euro pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare, cu focus pe rețeaua care deservește Portul Constanța. Aceste lucrări sunt esențiale pentru susținerea creșterii traficului de mărfuri.Strategia include patru etape clare, axate pe creșterea capacității de primire și expediere a trenurilor, dar și pe electrificarea liniilor. Potrivit Radu Urziceanu, aceste obiective sunt esențiale pentru transformarea portului într-un hub logistic modern și competitiv la nivel european.
Pe fondul unor schimbări geopolitice majore, Portul Constanța capătă un rol tot mai important în regiunea Mării Negre. Creșterea fluxurilor comerciale îi consolidează poziția în arhitectura logistică regională. Considerat un pilon esențial al economiei române, portul evoluează rapid spre un nod strategic pentru transportul de mărfuri și energie, cu potențial de a deveni o poartă comercială cheie a Europei de Est.
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google