Blocarea navigației pe Dunăre în sectorul Galați – Cernavodă generează o criză economică și logistică de proporții, după ce traficul fluvial a fost parțial paralizat în zona kilometrului 280, din cauza nivelurilor scăzute ale apei și a eșuării navei Voluntas în data de 6 octombrie 2026. Un număr semnificativ de nave se află blocate în așteptarea deblocării șenalului navigabil, ceea ce provoacă pierderi financiare masive pentru armatori și operatorii portuari și perturbă grav întregul lanț logistic regional, inclusiv livrările către și dinspre Portul Constanța, precum și tranzitul strategic de mărfuri din Ucraina.
Față de această situație critică, Asociația Armatorilor și Operatorilor Portuari Fluviali din România, organizație de utilitate publică condusă de președintele Constantin Hârțan și care reprezintă 80% din capacitatea de transport fluvial și 50% din capacitățile portuare fluviale ale țării, a adresat o adresă oficială urgentă către Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, condus de ministrul interimar Radu Miruță, precum și către Administrația Fluvială a Dunării de Jos Galați, condusă de directorul general Angela Ivan. Prin intermediul adresei înregistrate cu numărul 100 din 8 octombrie 2026, reprezentanții industriei fluviale solicită intervenția de urgență a AFDJ Galați pentru executarea lucrărilor de dragaj necesare refacerii adâncimilor de navigație. În plus, într-un demers fără precedent ce denotă gravitatea blocajului, asociația propune că, în cazul în care autoritatea de stat nu dispune imediat de mijloacele tehnice necesare, să li se permită armatorilor să efectueze lucrările de dragaj cu propriile utilaje și echipamente, sub coordonarea și avizul autorităților competente:
În replică, Regia Autonomă AFDJ Galați a emis în aceeași zi Avizul către Navigatori numărul 115 din 8 octombrie 2026, semnat de directorul general Angela Stela Ivan și de șeful Serviciului Hidrotehnic, Mihai Popescu-Teclu, în baza adresei primite de la Căpitănia Portului Hârșova. Autoritatea aduce la cunoștința operatorilor că, pe fondul cotelor scăzute ale Dunării și al incidentului de eșuare al navei Voluntas pe sectorul km 279 – km 280, se recomandă tranzitarea zonei doar de către nave cu un pescaj de maximum 1,4 metri. De asemenea, armatorii și comandanții de nave au obligația strictă de a își adapta dimensiunile convoaielor, de a menține legătura radio permanentă prin VTMIS Căpitănia Hârșova și de a respecta prescripțiile de navigație, nerespectarea acestor măsuri atrăgând răspunderea administrativă, disciplinară sau penală. Tensiunea dintre operatorii economici care pierd sume uriașe zilnic și autoritățile care impun restricții severe menține transportul pe fluviu sub o presiune uriașă, în așteptarea unor măsuri concrete de deblocare:
