Capitolul dedicat infrastructurii din noul program de guvernare al cabinetului propus și condus de Luca Niculescu propune o viziune extrem de ambițioasă, dar total deconectată de realitatea financiară a României, mizând pe depășirea pragului de 2.000 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres până în 2028. Această promisiune grandioasă vine însă în contradicție flagrantă cu marile constrângeri bugetare ale momentului, în condițiile în care finanțările generoase din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) se închid definitiv la sfârșitul anului 2026. Guvernul se bazează pe transferul marilor șantiere către Programul Transport 2021-2027 sau pe utilizarea fondurilor europene din instrumentul SAFE, însă ignoră un adevăr economic elementar și anume că fiecare euro european atras necesită o cofinanțare națională masivă pe care un buget de stat sufocat de un deficit excesiv și de costuri uriașe cu dobânzile nu o poate susține fără a opera tăieri drastice și inacceptabile în alte sectoare vitale precum sănătatea sau educația.
Realitatea din teren arată că marile proiecte de infrastructură rutieră și feroviară nu pot fi susținute doar prin lozinci și angajamente pe hârtie, în lipsa unor resurse bugetare certe și predictibile. În timp ce documentul programatic promueve deschiderea de noi tronsoane și accelerarea lucrărilor pe coridoarele majore, vistieria statului se confruntă cu o presiune imensă generată de datoria publică ce a depășit pragul de 60% din PIB și de scadențele financiare imediate. Transferarea automată a proiectelor întârziate din PNRR către fondurile de coeziune sau împrumuturi externe nu face decât să amâne o criză de numerar, transformând infrastructura într-un poligon de încercare în care promisiunile electorale se lovesc de zidul rece al austerității fiscale. Fără o analiză realistă a capacității reale de plată a statului și fără identificarea unor surse genuine de finanțare care să nu pună în pericol stabilitatea macro-financiară a țării, calendarul de drumuri rapide avansat de noul Executiv riscă să rămână doar o iluzie optică pe harta rutieră a României.
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google