Începând cu data de 14 decembrie, când va intra în vigoare Mersul Trenurilor 2025-2026, pe rețeaua feroviară din România vor circula mult mai multe trenuri private. Unele dintre ele vor fi operate cu material rulant nou, altele cu trenuri la mâna a doua aduse de curând în țară. Se introduc rute noi de trenuri Intercity, la concurență cu cele operate acum doar de CFR Călători. Club Feroviar a consultat proiectul de Livret Central cu trenurile de călători valabil în perioada 14 decembrie 2025 – 12 decembrie 2026, ultima variantă, iar acum venim cu noutăți față de articolele publicate în luna septembrie, care se refereau doar la trasele operatorului feroviar de stat SNTFC CFR Călători. În acest articol, ne vom apleca asupra traselor trenurilor Regio și Intercity ale operatorilor privați.
CFR Călători va transforma foarte multe actuale trenuri Interregio în Intercity, mai ales în zona Moldovei. Bunăoară, din cele cinci perechi de trenuri zilnice București-Suceava și retur, doar cel de noapte, cu destinație finală Vatra Dornei Băi, va rămâne Interregio, iar restul vor fi transformate în Intercity. Doar ”din pix” și doar în ceea ce privește prețul, căci altfel durata călătoriei nu scade semnificativ, căci garniturile respective vor opri inclusiv la Mizil, de exemplu.
Noile Intercity, care vor fi operate de Ferotrafic TFI, operator deținut de omul de afaceri Dumitru Anchidin, vor fi mai rapide decât cele ale CFR Călători. Astfel, unele trenuri Intercity ale Ferotrafic TFI vor face legătura între Moldova, respectiv București, pe de o parte, și litoral, de cealaltă parte. În sezonul estival vom avea o pereche de trenuri IC Suceava-Mangalia și retur. Trenurile vor opri la Pașcani, Roman, Bacău, Focșani, Buzău Sud, Fetești, Constanța și apoi în toate stațiunile și vor face pe drum 7 ore și 21 de minute, respectiv 7 ore și 31 de minute. Altă pereche de ttrenuri IC va circula între Iași și Mangalia și retur, iar o călătorie va dura 7 ore și 5 minute la dus și 7 ore și 35 de minute la întoarcere. Garniturile vor opri pe traseu la Nicolina, Vaslui, Bârlad, Focșani, Buzău Sud, Fetești, Constanța și în stațiunile din sudul litoralului.
În fine, vom avea trei perechi de trenuri Intercity și pe relația București Nord-Constanța. Durata călătoriei (de 2 ore și 9 minute, respectiv 2 ore și 10 minute) va fi mai mare decât cu Intercity-urile CFR Călători (2 ore și un minut, respectiv 2 ore și 2 minute), care nu fac nicio oprire intermediară, căci cele private vor opri pe traseu la Ciulnița, Fetești și Medgidia.
Pentru operarea noilor trenuri Intercity, Ferotrafic TFI a cumpărat de la Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL) 20 de rame electrice model Z2 produse între 1990 și 1992 de către un consorțiu format de De Dietrich, ANF și Alstom. Acestea au fost modernizate la Marub Brașov.În plus, operatorul privat a cumpărat 33 de trenuri diesel IC 3 de la Israel Railways (IR), pentru suma de 1,5 milioane de dolari americani. Motoarele diesel de 400 CP, amplasate în vagoanele de la capăt, permit trenurilor să atingă viteze de până la 180 km/oră. Livrarea acestora a fost însă întârziată de războiul dintre Israel și Hamas.
Conform Ordinului Ministrului Transporturilor și Infrastructurii nr. 134 din 9 februarie 2022, pentru modificarea anexei nr. 2 la OMTI nr. 153/2011 (…) pentru definirea trenurilor de călători în funcție de serviciile oferite de operatorii de transport feroviar de călători, la bordul trenurilor Intercity este obligatorie prezența serviciilor de alimentație publică.CFR Călători este în ilegalitate, căci un singur vagon bar-bistro modernizat la Remarul 16 Februarie Cluj-Napoca a intrat în compunerea trenului Intercity Brașov-Constanța și circulă o dată la două zile. Pentru ca Ferotrafic TFI să nu urmeze exemplul operatorului de stat, societatea ieșeană va instala în trenuri automate de vânzare a produselor alimentare și a băuturilor. Numai că la acestea nu se va putea vinde bere, de exemplu, deoarece consumul de băuturi alcoolice este interzis în trenuri, cu excepția spațiilor special amenajate (vagoane restaurant sau bar).
La capitolul trenuri Interregio, avem noutăți și din partea operatorului brașovean Regio Călători.În noul program de circulație care va intra în vigoare la data de 14 decembrie figurează o pereche de trenuri IR pe relația Suceava-Constanța și retur. Durata călătoriei din Bucovina la malul mării va fi de 6 ore și 54 de minute, iar la întoarcere de 6 ore și 53 de minute. În rest, în Livret se menține deja ”clasica” pereche de trenuri Interregio a Regio Călători pe relația Brașov-București Băneasa-Constanța-Mangalia. La dus trenul va face 6 ore și 20 de minute, iar la întoarcere 6 ore și 49 de minute.
Transferoviar Călători, operator controlat de Călin Mitică, introduce de la 1 iulie 2026 o pereche de trenuri pe ruta Galați-Constanța. Automotoarele diesel vor face pe drum 3 ore și 44 de minute la dus, respectiv 3 ore și 53 de minute la întoarcere.În rest, se mențin și în noul mers de tren rutele existente București Nord-Galați, București Nord-Brașov (două perechi pe zi), Brașov-Sighișoara-Cluj Napoca și București Nord-Constanța, iar în sezonul estival București Nord-Mangalia și Buzău-Mangalia.
În cazul Softrans, ca trenuri Interregio regăsim doar o pereche sezonieră București Nord-Constanța (în perioada 10 iunie-15 septembrie). Durata călătoriei va fi la dus de 2 ore și 7 minute, iar la întoarcere de 2 ore și 12 minute. Până anul acesta, trenurile circulau pe relația Craiova-Constanța ca IR, însă lucrările de pe Magistrala 100 cauzau mari întârzieri.Astra Trans Carpatic, operator controlat de omul de afaceri arădean Valer Blidar, își menține în circulație perechea de trenuri IR de noapte Arad-Timișoara Nord-Craiova-București Nord și retur. În sezonul estival, traseul va fi prelungit până la Constanța. Tot în vară, vor circula și trenuri ATC pe relația București Nord-Mangalia (3 ore și 48 de minute la dus, 3 ore și 26 de minute la întoarcere).
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google