Deputatul constănțean Cosmin Hristu (AUR) a adresat o critică incisivă bugetului Ministerului Transporturilor pentru 2026, votat ieri în Parlament, evidențiind reducerile drastice de finanțare într-un moment critic pentru infrastructura României și pentru dezvoltarea economică a Constanței.
Cosmin Hristu a subliniat poziția strategică a județului Constanța în economia națională. Portul Constanța este principalul nod maritim al României, prin care trece o parte semnificativă din comerțul intern și din fluxurile economice din regiunea Mării Negre. Tocmai din acest motiv, o creștere a investițiilor în infrastructură de transport ar trebui să fie o prioritate evidentă. Cu toate acestea, realitatea bugetară este exact invers:
Bugetul 2026, între propagandă și realitate. Ce răspuns are ministrul transporturilor Ciprian Șerban?
Publicată de Cosmin Hristu pe Marţi, 17 martie 2026
Pentru 2026, Ministerul Transporturilor are prevăzute credite bugetare de aproximativ 42 de miliarde de lei — o scădere de 3,7% față de execuția preliminată pe 2025. În același timp, creditele de angajament scad cu aproximativ 4,8%. Aceste reduceri nu sunt simbolice. Ele semnifică o deprioritizare clară a investițiilor în transporturi la nivel național, în condițiile în care infrastructura rămâne una dintre cele mai mari probleme ale economiei românești.
Deputatul Hristu a enumerat investițiile strategice care ar trebui să fie prioritare pentru județul Constanța:
Modernizarea liniilor de cale ferată din Portul Constanța — esențială pentru eficiența operațională a portului
Îmbunătățirea accesului rutier către port — pentru fluidizarea traficului comercial
Deblocarea traficului în zona Constanța – Agigea – Năvodari — o problemă cronică care afectează mobilitatea și economie locală
Consolidarea legăturilor cu restul țării — prin finalizarea și modernizarea Autostrăzii A2 și infrastructurii care deservește Aeroportul Mihail Kogălniceanu
Hristu a subliniat că aceste investiții nu sunt importante doar pentru Constanța, ci pentru întreaga economie a României. Un hub logistic subfinanțat și cu infrastructură deficitară afectează competitivitatea economică a țării și capacitatea de a atrage investiții externe. Deputatul a votat împotriva bugetului Ministerului Transporturilor, justificând decizia prin faptul că România nu și poate permite să reducă investițiile în transporturi în condițiile actuale. Infrastructura deficitară este deja un obstacol major pentru creștere economică; reducerile bugetare nu fac decât să agraveze situația.
Concluzia lui Cosmin Hristu este directă și incisivă: Constanța, ca principal hub logistic al țării, ar trebui să fie o prioritate reală, nu doar o mențiune într-un document bugetar. Promisiunile pe hârtie nu construiesc porturi, nu modernizează căi ferate și nu deblochează trafic. Investițiile concrete fac asta, iar Constanța așteaptă acțiuni, nu vorbe.
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google