Oil Terminal denunță o campanie politică împotriva unei companii strategice: „Informații eronate și atacuri nefondate. Am respectat pachetele de sancțiuni impuse Rusiei”

Din prima zi a conflictului din Ucraina, terminalul petrolier constănțean a fost principala sursă de aprovizionare cu combustibili pentru piața ucraineană, sprijinind toți colaboratorii români implicați în lanțul logistic de distribuție din portul Constanța spre porturile dunărene Izmail și Reni.Oil Terminal a colaborat permanent cu Biroul Vamal Constanța, principalul coordonator al verificării documentelor de proveniență ale mărfurilor intrate în terminal, totul în scopul respectării cu strictețe a sancțiunilor impuse de UE împotriva Rusiei, transmite Oil Terminal într-un punct de vedere către TOMIS NEWS.

Biroul Vamal de Frontieră Constanța a verificat riguros fiecare marfă intrată în Oil Terminal de la începutul războiului și până în prezent. Nu există mărfuri care erau supuse sancțiunilor și au fost descărcate în Oil Terminal.Motorina de origine India care sosește în portul Constanța nu este proprietatea Oil Terminal ci a clienților săi.Restricția privind produsele energetice din țiței rusesc va intra în vigoare în Uniunea Europeană și implicit în România în data de 21.01.2026 odată cu intrarea în vigoare a pachetului 18 de sancțiuni impuse de UE împotriva Rusiei.

Până la acea dată, mărfuri sosite din rafinării non-UE care sunt produse din țiței rusesc au acces pe piața europeană.În acest context, Oil Terminal a luat măsuri suplimentare pentru segregarea produselor petroliere de origine India față de celelalte produse de alte origini acceptate în Ucraina.Toate aceste măsuri luate privind segregarea mărfurilor de origine India au fost transmise către autoritățile române în scopul informării părții ucrainene.Oil Terminal nu a primit până în prezent vreo notificare oficială privind intenția Ucrainei de a bloca terminalul petrolier din Constanța.

Toate informațiile au fost primite pe cai neoficiale, societatea informând în acest sens piața prin comunicatul publicat la BVB în data de 25.09.2025 asupra existenței riscului că începând cu 1 octombrie 2025, autoritățile ucrainene să impună restricții asupra importurilor de motorină provenită din India (exporturi care se desfășoară 90% prin Oil Terminal).Tot în același comunicat societatea a comunicat nivelul și cauzele scăderii de activitate și inițierea unei rectificări bugetare respectiv:

Ca urmare a modificării cadrului legislativ (Ordonanță 3/2025) și a scăderii consumului intern de motorină, s-a constatat la 30.06.2025 că programul fizic realizat a scăzut cu 16,4% comparativ cu nivelul aprobat pentru sem. I 2025, iar pentru sem. II 2025 se estimează o diminuare cantitativă cu 8,4%.Pe lângă aceasta, există și premisele unei scăderi generate de riscul ca începând cu 1 octombrie 2025, autoritățile ucrainene să impună restricții asupra importurilor de motorină provenită din India (exporturi care se desfășoară 90% prin Oil Terminal).Prin urmare, în baza prevederilor OG 26/2013, art. 10 alin 2, societatea a inițiat demersurile pentru rectificare bugetară.

După rectificare, valorile principalilor indicatori bugetari pentru anul 2025 vor fi:

Veniturile totale: 402.615.000 lei, în scădere cu 13,2%

Cheltuieli totale: 376.615.000 lei, în scădere cu 14,0%

Profit brut: 26.000.000 lei, se menține la nivelul aprobat prin Hotărârea AGOA nr.2/09.04.2025

Eronată este și informația privind rezervorul de capacitate 55.000 mc construit în anul 2024.Acest rezervor este funcțional, Oil Terminal având în momentul de față un grad de umplere de 80-90% a spațiilor cu motorină.