Adoptarea proiectului de hotărâre în ședința extraordinară de astăzi a Consiliului Local Municipal Constanța marchează o etapă crucială pentru infrastructura rutieră a orașului, însă documentele oficiale indică o clarificare importantă privitoare la obiectul investiției. Proiectul aprobat cu 26 de voturi pentru vizează în mod direct aprobarea documentației tehnico-economice la faza de Proiect Tehnic de Execuție pentru construirea Bulevardului Madrid din zona cartierului Tomis Plus și asigurarea legăturilor cu arterele principale din zonă. Această trecere de la faza de Studiului de Fezabilitate la cea a Proiectului Tehnic aduce o serie de modificări substanțiale de ordin financiar, tehnic și organizatoric față de variantele discutate anterior.
Aspectul financiar reprezintă cel mai important element de noutate și o schimbare majoră de paradigmă în structura de finanțare a lucrării. Valoarea totală actualizată a investiției atinge suma de 105.059.042,56 lei cu TVA, din care componenta de construcții și montaj însumează 51.090.503,08 lei cu TVA. O analiză atentă a repartizării costurilor arată că sprijinul financiar nerambursabil alocat de la bugetul de stat prin Programul Național de Investiții „Anghel Saligny” este plafonat la suma fixă de 43.000.000,00 lei cu TVA. Ca urmare directă a adaptărilor tehnice din teren și a reconfigurării devizului general, diferența majoritară de 62.059.042,56 lei cu TVA reprezintă cheltuieli neeligibile ce vor fi suportate integral din bugetul local al Municipiului Constanța. Această asumare a unei sarcini financiare substanțiale de către primărie reflectă necesitatea urgentării proiectului, dar pune o presiune considerabilă pe resursele proprii ale municipiului.
Din punct de vedere tehnic și operațional, finisarea Proiectului Tehnic de Execuție a impus optimizări esențiale determinate de realitatea din teren, avizele utilităților și cerințele specifice ale rețelelor. Printre optimizările majore se numără regândirea completă a sistemului de canalizare pluvială, unde s-a renunțat la evacuarea gravitațională în favoarea unui sistem complex echipat cu stații de pompare și conducte redimensionate, măsură tehnică dictată de constrângerile topografice și de prevenirea riscului de acvaplanare. În plus, rețeaua de iluminat public a fost reconfigurată pe baza calculelor luminotehnice specifice, reducăndu-se numărul de stâlpi de la 201 la 170 de bucăți și stabilindu-se patru branșamente electrice distincte.
În ceea ce privește siguranța și tehnologizarea, proiectul integrează soluții de ultimă generație prin extinderea sistemului de supraveghere video în toate cele 12 stații de autobuz prevăzute pe traseu. Sistemul va include funcții avansate bazate pe inteligență artificială și camere de recunoaștere a plăcuțelor de înmatriculare instalate în sensurile giratorii, conectate direct la platforma Safe City 20 a Direcției Generale Poliție Locală. Totodată, componenta de protecție și relocare a utilităților a fost detaliată riguros, incluzând mutarea magistralei de gaze naturale Transgaz și adaptarea rețelelor de telecomunicații conform pozițiilor reale din teren. Nu în ultimul rând, valoarea aferentă cercetării și descărcării de sarcină arheologică a fost inclusă explicit în devizul general, respectând cerințele impuse de Direcția Județeană pentru Cultură Constanța. Toate aceste detaliere tehnice reflectă maturizarea proiectului și trecerea efectivă spre faza de atribuire și execuție a lucrărilor.
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google